Phân Loại Tàu Bunker Dầu & Hóa Chất – Những Điểm Khác Biệt Cần Biết

Khi nhắc đến “tàu bunker”, nhiều người chỉ nghĩ đơn giản là “tàu chở dầu”. Thực tế, trong ngành vận tải, tàu bunker được phân loại khá chi tiết, đặc biệt là nhóm oil/chemical bunker.

1. Tàu bunker theo công dụng

1. Tàu bunker dầu (Oil Bunker Barge / Tanker)

   • Chỉ chuyên chở nhiên liệu dầu cho tàu: HFO, MGO, MDO, VLSFO…

   • Cấu trúc hàng tương tự tàu chở dầu sản phẩm (product tanker) cỡ nhỏ.

2. Tàu bunker dầu – hóa chất (Oil/Chemical Bunker Vessel)

   • Có thể chở thêm hóa chất lỏng, dầu gốc, phụ gia công nghiệp…

   • Thường được phân cấp theo IMO Type (Type 1, Type 2, Type 3) tùy mức nguy hiểm của hàng hóa.

3. Tàu bunker tổng hợp (Multi-purpose Service / Supply & Bunker)

   • Ngoài dầu, còn cung cấp nước ngọt, dầu nhờn, vật tư, thực phẩm.

   • Phù hợp với khu vực có nhiều tàu hàng, offshore, giàn khoan.

2. Phân loại theo kích cỡ & vùng hoạt động

• Tàu bunker nội địa / ven biển:

  • Dung tích nhỏ – trung bình (vài trăm đến vài nghìn DWT).

  • Hoạt động ở sông, vịnh, khu vực nội địa hoặc ven biển quốc gia.

• Tàu bunker quốc tế:

  • Dung tích lớn hơn, có thể đến vài chục nghìn DWT.

  • Hoạt động tuyến quốc tế, trung chuyển giữa các hub fuel lớn cho nhiều quốc gia.

3. Đặc thù của tàu oil/chemical bunker so với tàu chở dầu thông thường

1. Tần suất làm hàng cao, thời gian quay vòng nhanh

   • Một tàu bunker có thể phục vụ nhiều tàu trong ngày, mỗi chuyến giao vài trăm đến vài nghìn tấn dầu.

   • Vì vậy, hệ thống bơm, ống, van phải bền bỉ, dễ thao tác, chịu tải cao.

2. Yêu cầu linh hoạt về chủng loại hàng

   • Nhiều khách hàng cần các loại nhiên liệu khác nhau: FO, DO, MGO…

   • Tàu phải có nhiều két riêng biệt để chở nhiều grade cùng lúc mà không lẫn.

3. Tiêu chuẩn an toàn & môi trường nghiêm ngặt

   • Bunkering gần cảng/cửa sông luôn tiềm ẩn nguy cơ tràn dầu, ô nhiễm môi trường.

   • Tàu cần tuân thủ chặt chẽ các quy định về MARPOL Annex I, quy trình ứng phó tràn dầu, huấn luyện thuyền viên.

4. Xu hướng phát triển: Nhiên liệu mới & bunkering “xanh”

Ngành vận tải biển đang chuyển dịch sang các nhiên liệu ít phát thải hơn (LNG, methanol, các loại “green fuel”). Trong tương lai:

• Tàu bunker LNG / methanol sẽ xuất hiện nhiều hơn.

• Những tàu oil/chemical bunker thế hệ mới có thể kết hợp chở nhiều loại nhiên liệu sạch cùng với các sản phẩm dầu truyền thống.

• Hệ thống đo lường, kiểm soát phát thải, giám sát lưu lượng sẽ càng được tự động hóa.